• En muchos casos, se reducen los costes de toda la vida útil, ya que las empresas pueden ahorrar en el coste de la sustitución del aceite
• No se requiere equipo adicional para limpiar y separar el aceite del aire, como separadores de aceite, equipos de filtración y tratamiento de condensados
• Mientras que los compresores lubricados con aceite implican la necesidad de eliminar el aceite o el condensado contaminado con aceite, lo que repercute en el medio ambiente, esto no es un problema con la tecnología sin aceite

• Cero riesgo de contaminación del aceite causado por sistemas de filtración dañados en cualquier momento
• Posibilidad de aplicar secadores de calor de compresión (HOC) para obtener puntos de rocío de baja presión sin consumo de energía adicional

Uno de los principales inconvenientes de los compresores tradicionales de dos etapas exentos de aceite es su dependencia de una caja de engranajes, que no sólo consume grandes cantidades de energía, sino que requiere grandes volúmenes de aceite para lubricar los engranajes. ULTIMA dispone de dos motores magnéticos per-manentes que sustituyen este diseño de caja de cambios. Los motores de velocidad variable pueden alcanzar velocidades de hasta 22.000 rpm y eficiencias superiores a IE4, lo que también permite accionar los bloques de aire a diferentes velocidades en función de la demanda.

Además, mientras que los modelos convencionales siguen utilizando aceite para lubricar y refrigerar los motores y los bloques compresores del sistema, ULTIMA utiliza agua en un circuito cerrado para refrigerar estos componentes. Esto permite una mayor transferencia de calor y una mayor eficiencia en la refrigeración, además de garantizar que se utilice la menor cantidad de aceite posible en el sistema para asegurar la pureza del aire.